Compagnie aérienne française fondée en 1999
IATA : - OACI : EGN
Callsign : FRENCH EAGLE
Cette société anonyme française présidée par Manuel Garbaccio, voit le jour en septembre 1999. Basée à Saint Nazaire, en Loire-Atlantique, Eagle Aviation SA se spécialise tout d'abord dans la maintenance aérienne et reçoit de la DGAC française, (Direction Générale de l'Aviation Civile) le certificat d'agrément PART 145 début 2000.
Ce n'est qu'à partir de 2002 que la compagnie Eagle Aviation obtient son CTA (Certificat de Transporteur Aérien) et se spécialise dans l'exploitation et la location d'appareils pour le compte de compagnies aériennes et de Tours Opérateurs. Elle propose ainsi à ces différents clients des formules locatives allant de la mise à disposition de sièges, appelée Full Charter, à la location d'avion équipage et mécaniciens inclus appelés vols AMI et ACMI.
C'est ainsi qu'en avril 2002, elle assure les vols réguliers pour le compte d'Air Togo à l'aide d'un gros porteur Airbus A300-B4. Un second appareil, un Airbus A310 opère des vols réguliers et charters sur le bassin méditerranéen.
Après avoir traversé une zone de turbulences marquée par le dépôt de bilan de la compagnie fin 2003, Eagle Aviation reprend l'année suivante une activité tournée vers l'Afrique Centrale. Son PDG, Manuel Garbaccio devient ainsi actionnaire au sein de compagnies africaines, auxquelles Eagle Aviation loue ses appareils : il est ainsi directeur général d'Air Togo, administrateur général d'Afrique Airlines et administrateur d'Ivoire Airways. Deux années plus tard, la mauvaise gestion de ces compagnies va pousser Eagle Aviation à se retirer du ciel africain...
En 2006, la compagnie française recentre ses activités vers l' Arabie Saoudite et l'Afghanistan en louant en ACMI deux Airbus A300-600 à la Saudi Arabian Airlines et deux Boeing 757-200 à la compagnie Afghane Ariana Afghan Airlines.
En 2007, Eagle Aviation marque son retour sur les aéroports de France, puisque deux Boeing 757-200 reprennent du service pour le compte de tours opérateurs français et de compagnies charters. Elle couvre également les "vols pèlerinage" vers la Mecque et décroche un important contrat avec la compagnie saoudienne Saudi Arabia Airlines. Malheureusement cette union va causer des déboires financiers puis judiciaires affaiblissant considérablement la compagnie française qui déposera le bilan en 2009. Malgré une dette de près de 20 millions d'euros, Noor Airways renaît des cendres d'Eagle Aviation Europe pour définitivement s'éteindre en février 2010...
L'ensemble de la flotte de la compagnie est entretenu par le département maintenance d'Eagle Aviation. Le constructeur Pratt & Whitney Global Service Partners s'occupe de la maintenance des moteurs.
Eagle Aviation a le certificat d'agrément JAR 145 et JAR OPS1 normes européennes de qualité concernant la maintenance des avions.
La compagnie française Eagle Aviation prévoit d'exploiter deux Boeing 747-400 avant l'été prochain.
Eagle Aviation va mettre à la disposition de la compagnie charter française Air Mediterranée son 757-200 immatriculé F-FTIB pour la saison été 2007.
Un 757-200 de la compagnie Eagle Aviation va être affrété pour le compte de la compagnie Air Gabon International ces deux prochains mois, le temps que la compagnie gabonaise réceptionne son propre Boeing 767.
Eagle Aviation vient de signer un contrat de deux ans avec la compagnie Saudi Arabia Airlines. Elle va ainsi assurer les liaisons au départ de Djeddah vers l'Asie pour le compte de la compagnie saoudienne à l'aide de deux gros porteurs Boeing 747.
Premiers signes visibles du contrat passé entre la compagnie française Eagle Aviation et la Saudi Arabia Airlines : une nouvelle livrée pour le Boeing 757-200 immatriculé F-GTID.
Sortie définitive de la flotte de l'Airbus A300-600, immatriculé F-HEE. Il devient désormais propriété de Fedex et sera prochainement converti pour l'opération de vols cargo.
La DGAC a provisoirement suspendu la licence d'exploitation (CTA) de la compagnie française Eagle Aviation, faute de garanties financières.
Le CTA de la compagnie Eagle Aviation a été renouvelée jusqu'au 15 janvier 2009, après l'apport de garanties financières. La compagnie française peut ainsi continuer d'assurer ses vols en ACMI notament pour le compte de la Saudi Arabia Airlines.
Mise en ligne d'un troisième Boeing 757-200 aux couleurs de la Saudi Arabia Airlines pour la compagnie française Eagle Aviation.
La compagnie aérienne Eagle aviation, basée à Saint Nazaire a été placé en liquidation judiciaire le 3 février 2009. Le cours défavorable du dollar serait la première cause de ce placement. Deux repreneurs seraient sur les rangs, le tribunal de commerce rendra sa décision le 25 mars prochain. Pour l'heure, l'activité de la compagnie, essentiellement à l'étranger se poursuit.
Quatre repreneurs sont en concurrence pour reprendre la compagnie aérienne Eagle Aviation. Un conglomérat saoudien appelé Evsen intervenant dans l'électronique, le tourisme et l'immobilier aurait les faveurs du magistrat : il a d'ores et déjà bloqué 1,5 million d'euros pour la reprise de la compagnie.
Le tribunal de commerce de Saint-Nazaire a confirmé la cession des actifs de la compagnie aérienne Eagle Aviation au saoudien Evsen. 87 des 117 salariés sont repris par le groupe qui conserve l'unité de maintenance aérienne des quatre appareils de la flotte à Montoir-de-Bretagne (Loire-Atlantique). (info GIFAS).
La compagnie française Eagle Aviation vient officiellement de perdre sa licence d'exploitation.
Malgré une licence d'exploitation pour le moment suspendue, Eagle Aviation s'apprête à faire son grand come-back à l'aide de 2 Boeing 747-400 qui pourraient être basés à Jeddha pour le compte de la Saudi Arabia Airlines.
Après des mois d'incertitude, de course aux actionnaires, et de changements d'identités, la compagnie Eagle Aviation Europe a tenté une nouvelle aventure très éphémère sous le nom de Noor Airways. Elle a été placée ce jour en liquidation par le tribunal de commerce de Saint-Nazaire. Avec une dette de près de 20 millions d'euros laissée par Eagle Aviation à l'issue d'un conflit avec son principal client la Saudi Arabia Airlines, le fiasco de Noor Airways était malheureusement prévisible...
| Longueur | 46 m |
| Envergure | 37 m |
| Largeur Cabine | 3,60 m |
| Nombre de sièges | 200 / 228 |
| Vitesse de croisière | 914 Km/h |
| Altitude de croisière | 12 500 m |
| Distance maxi franchissable | 7 200 Km |
| Poids maxi décollage | 116 t |
| Longueur | 70 m |
| Envergure | 64 m |
| Largeur Cabine | 6,10 m |
| Nombre de sièges | 416 / 587 |
| Vitesse de croisière | 912 Km/h |
| Altitude de croisière | 11 000 m |
| Distance maxi franchissable | 13 000 Km |
| Poids maxi décollage | 396 t |